Aviação brasileira se consolida em 2009

Aviação brasileira se consolida em 2009

A aviação brasileira teve grande destaque nos noticiários de 2009. Acontecimentos marcantes, tanto positivos quanto negativos, ganharam as páginas dos jornais neste ano, tanto da aviação civil quanto das companhias aéreas e dos aeroportos.
Em outubro, a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) anunciou que o número de passageiros embarcados cresceu 10,1% nas empresas brasileiras no ano de 2008, comparado a 2007. Nos últimos dez anos, o volume de passageiros que voaram em companhias nacionais deu um salto de 146%, passando de 22,8 milhões em 1998 para 56,2 milhões em 2008. Grande parte deste crescimento, segundo a agência, foi impulsionado pela liberdade tarifária, aprovada em abril pela Anac para todos os voos internacionais de empresas regulares, nacionais ou estrangeiras, partindo do Brasil. Até então, os preços das passagens aéreas tinham que obedecer a um preço mínimo, inibindo a realização de promoções. Outro benefício foi o aumento da eficiência, com voos mais pontuais: os atrasos acima de 30 minutos estiveram em torno de 10% do total de voos em 2009, ante 17% de 2008.
"Podemos destacar vários pontos positivos, mas o principal é o aumento da segurança: não houve nenhum acidente na aviação regular brasileira em 2008 e 2009. A Anac recebeu 100% de aprovação na auditoria da FAA (Federal Aviation Administration, agência reguladora dos Estados Unidos) e o Brasil ficou entre os dez países do mundo mais bem avaliados pela Oaci", ressalta a diretora-presidente da Anac, Solange Vieira. "O passageiro também contou com preços mais baixos: o quilômetro voado no Brasil, acumulado até outubro, custava R$ 0,47. É o menor valor desde 2002; 27% mais baixo do que o acumulado do ano de 2008", completa.
Apesar dos bons ventos no setor, o acidente do voo AF 447 da Air France, que saía do Rio de Janeiro e aterrissaria em Paris, foi o fato triste do ano. A aeronave, um A330-200, desapareceu no Oceano Atlântico no dia 1º de junho, com 228 pessoas a bordo. Semanas depois, foram achados alguns destroços e poucos corpos foram encontrados - apenas 51. A caixa preta não foi encontrada até o momento, mesmo com as buscas da Marinha, Aeronáutica e do BEA (Agência Francesa de Investigação Aérea), que mandou representantes ao Brasil. Até hoje, a causa da queda é desconhecida.
A Justiça do Rio determinou que a Air France indenize algumas famílias das vítimas do acidente. A Associação dos Familiares das Vítimas do Voo Air France 447 entraram na Procuradoria-Geral da República com pedido de abertura de inquérito criminal contra os possíveis responsáveis pelo acidente, mas as investigações ainda não foram iniciadas.
Crise econômica
O presidente da Abetar (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Aéreo Regional), Apo stole Lazaro Chryssafidis, o Lack, afirma que o setor aéreo no Brasil passou por dificuldades em 2009. "Tivemos alguns eventos que nos preocuparam. Primeiro, a dúvida sobre o impacto da crise que se iniciou nos Estados Unidos em 2008, pois não sabíamos com que intensidade ela nos atingiria. Nos voos internacionais e para alguns destinos na América Latina, ela foi implacável e intensa. Depois foi a questão da Gripe H1N1", apontou Lack. "Isto nos pegou num momento em que os planos de expansão de investimentos e aumento de frota estavam na fase de execução e havia algumas decisões importantes que precisavam ser tomadas. Mas confiamos na gestão do governo brasileiro e na situação econômica do nosso País".
Lack acredita que os pontos positivos na aviação devem ser bastante comemorados. "Conseguimos sensibilizar os nossos parlamentares que estruturaram, sob a liderança do deputado federal Vital do Rêgo Filho (PMDB-PB) , a Frente Parlamentar em Defesa do Transporte Aéreo Regional. Este fato histórico nos deu uma visibilidade maior e uma representatividade institucional diferenciada", exaltou o presidente da Abetar. "Conseguimos através do deputado Carlos Zarattini (PT-SP), vice-presidente da FPDTar, o tão sonhado 'Fundo de Aval'. Sob a coordenação do Ministério da Fazenda incluímos o segmento de aviação civil no Fundo de Garantia à Exportação, que poderá ser utilizado para securitizar operações de financiamento com o BNDES", completou.
Aeroportos
Também foi destaque o Aeroporto Santos Dumont, do Rio de Janeiro. Logo no início de 2009, uma audiência pública realizada pela Anac visava definir a utilização do aeroporto para outros destinos, além da Ponte Aérea Rio-São Paulo e de voos para o interior do Estado. Não houve consenso e nada mudou naquela ocasião. Alguns meses depois, a Anac obteve finalmente a liberação do aero porto central carioca para a realização de voos regionais, o que causou reclamações do governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral. Para o político fluminense, a autorização de voos regionais no Santos Dumont poderia destruir a malha doméstica de conexão para os voos internacionais que vem sendo retomada no outro aeroporto da cidade, o Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão). "É uma medida equivocada. Porque sem essa conexão doméstica, não existe vôo internacional. Eu acredito que a Anac, neste momento, está destruindo a oportunidade de fortalecimento do Aeroporto Internacional Tom Jobim", disse Cabral, na ocasião. Porém, a medida foi mantida.
No primeiro semestre, o Santos Dumont enfrentou a polêmica abertura para voos noturnos e a emissão da licença ambiental que restringiu voos que passam por vários bairros da cidade, o que revoltou moradores do entorno e colocou a Anac e a Prefeitura do Rio em contra-posição.
Outro aeroporto que teve sua r otina alterada foi o de Viracopos, em Campinas. Com a entrada da companhia Azul - que sem autorização para voar em Congonhas fez do local o seu hub - o subutilizado aeroporto paulista teve grande aumento na movimentação, com 1,2 milhão de passageiros passando pelo aeroporto apenas no primeiro semestre. Assim como o Galeão, Viracopos é um dos aeroportos que podem ser privatizados em breve. Porém, tal tema foi bastante comentado e acabou não encontrando um desfecho neste ano, com promessas de modelos de concessões ainda indefinidas.
"Em 2009, o passageiro ganhou mais opções para voar: as companhias aéreas menores tiveram acesso a aeroportos mais procurados, como o Santos Dumont, e isso aumenta a concorrência", ressalta Solange Vieira.
Mudanças nas empresas
Em outubro deste ano, as principais companhias do País iniciaram mudanças em seus quadros de executivos. David Barioni Neto deixou a presidência da TAM, posição que ocupava há cerca de um ano. Sem dar mais explicações, a companhia apenas divulgou comunicado: "A TAM comunica que o comandante David Barioni Neto deixou hoje a Presidência da empresa por decisão própria". O então vice-presidente de Finanças, Gestão e TI e diretor de Relações com Investidores, Líbano Miranda Barroso, que trabalha na diretoria da companhia desde 2004, assumiu interinamente a presidência da TAM.
A concorrente também fez alterações. A Gol Linhas Aéreas fez em 2009 mudanças organizacionais. Em novembro, a companhia anunciou a demissão dos vice-presidentes Tarcísio Gargioni (Marketing e Serviços) e Maciel Ramos (Planejamento e TI), que ocupavam as funções desde o início da empresa. A Gol substituiu os diretores Francisco Eustáquio Mendes (Manutenção) por Alberto Corrienti e Marco Antonio Piller (Aeroportos) por Sydnei Casarini. "A reestruturação aconteceu para acompanhar a evolução do mercado, que está caminhando nessa direção. Estam os deixando a empresa mais integrada, com uma maior colaboração entre as áreas", explicou o diretor comercial da Gol, Eduardo Bernardes. "Com essa iniciativa, nós vamos passar a operar exatamente da forma como o mercado exige e isso certamente será um diferencial competitivo a nosso favor. E o melhor: faz todo sentido do lado da eficiência e da sinergia, em que profissionais de áreas afins estarão trabalhando mais próximos".
Neste ano, a Gol conquistou a certificação Iosa (Iata Operation Safety Audit), concedido pela Iata (International Air Transport Association) e reconhecida como o padrão mundial para avaliação do gerenciamento de segurança operacional e de controle das empresas aéreas. "A obtenção do certificado, além de elevar o nível de credibilidade e confiança na segurança das operações da Gol, reflete a excelência da companhia nessa área e amplia o potencial para uma série de oportunidades comerciais, como a assinatura de acordos de codeshare co m empresas aéreas estrangeiras", disse Bernardes.
Após um 2008 conturbado com a crise econômica e o aumento do preço do combustível para aviação, as maiores companhias do Brasil mostraram recuperação. TAM e Gol obtiveram em 2009 a notícia de que são as duas empresas mais lucrativas do setor no continente americano, segundo levantamento da consultoria "Economatica", que exclui o Canadá e considera apenas empresas de capital aberto. No acumulado do ano, o lucro da TAM somou US$ 674 milhões, e o da Gol, US$ 267 milhões. Em terceiro lugar, está a chilena LAN Chile, com ganhos de US$ 122 milhões. No ranking que reúne as dez mais lucrativas, todas as demais são dos Estados Unidos.
"Em 2009, o setor aéreo se expandiu fora de São Paulo e as empresas de menor porte aumentaram sua participação de mercado: juntas, a Azul, OceanAir, Passaredo, Trip/Total, Webjet e outras menores já representam em novembro quase 14% do mercado brasileiro , um salto de 67,5% em relação ao mesmo mês de 2008", apontou Solange Vieira. "E isso não significou redução do mercado, pelo contrário, o mercado cresceu e está mais distribuído entre as empresas".

Fonte: Revista Aviação por Fernando Pratti e Pablo RiberaConfira outras notícias no site da ABETAR http://www.abetar.com.br/

Quem é o gestor(a) de viagens corporativas, quais suas funções?

O que muitas empresas ainda não sabem é que:

1o. É possível reduzir custo nas viagens corporativas ou viagens a negócios, contratando o profissional especializado para este trabalho, ou seja o GVC,
2o. O gestor(a) de viagens corporativas trabalha dentro da empresa/industria analisando, planejando e organizando viagens aéreas e terrestres, controlando todas as despesas de alimentação, hospedagem, locação de veículos, terceirização de frota, telefonia, adiantamento e ressarcimento de valores com foco na redução de custo sem comprometer a qualidade e segurança,
3o. Através de acordos comerciais com parceiros do trade, implantação de sistemas de reserva e controle é possível mensurar e projetar as despesas dentro dos centros de custo, aumentando a rentabilidade e a eficácia dos executivos em viagem.

O estado de São Paulo é o campeão em contratação deste profissional, na qual sua graduação é geralmente em administração ou turismo, a experiência é muito importante e a rede de contatos é o caminho para a indicação de vagas.
Pesquisando na internet já é possível verificar que sites como: Manager e Catho já oferecem vagas para gestor(a) de viagens corporativas.
O mercado está se expandindo e se profissionalizando e outros estados já estão se alertando na busca deste profissional.

Segue abaixo um exemplo coletado na internet no site: http://emprego.catho.com.br/vagas/administrativa/sao-paulo/sao-paulo/nivel/gestor-de-viagens-corporativas/4965307/
Gestão de viagens corporativas (contratos, fornecedores, clientes internos) elaboração de relatórios gerenciais de movimento de viagens; lançamento e conferência de despesas de viagens; manutenção de política de viagens; gestão do cartão combustível; conferência de faturas de fornecedores relativos à viagens; elaboração de relatórios para auditoria; elaboração de relatórios e análise de acompanhamento do orçamento; elaboração de especificações técnicas sobre serviços desenvolvimento de fornecedores relativos às viagens e turismo; manutenção e atualização de normas controle de custos relativos às viagens; organização e planejamento de todas as viagens corporativas; assistência e apoio (secretária) à gerência administrativa. Projeto de implantação do sistema sap (controle de custos com viagens); negociação com hotéis e locadoras de carro para obtenção de tarifa acordo que acarrete na redução de custo ao cliente direto; emissão de bilhetes aéreos nacionais e internacionais; realização de reservas, marcação de assentos e serviços ligados à empresa, gerenciamento de aviação corporativa.
Experiência em viagens corporativas, auditoria.
Formação em Administração ou Turismo.

Cresce as oportunidades e com isto valorizamos quem se especializa e dedica sua vida a esta importante profissão!

Gestores(as) de viagens corporativas no Rio Grande do Sul, entrem em contato e participem do nosso grupo que está com reunião agendada para 14/01/2010

Meu email: solange.venegas@terra.com.br

Feliz Natal

Entre tantas mensagens e sem muita inspiração para escrever, escolhi postar o texto abaixo.

Desejo a todos um Natal repleto de muito Amor e Amizade!

“Perguntei a um sábio,
a diferença que havia
entre amor e amizade,
ele me disse essa verdade...
O Amor é mais sensível,
a Amizade mais segura.
O Amor nos dá asas,
a Amizade o chão.
No Amor há mais carinho,
na Amizade compreensão.
O Amor é plantado
e com carinho cultivado,
a Amizade vem faceira,
e com troca de alegria e tristeza,
torna-se uma grande e querida
companheira.
Mas quando o Amor é sincero
ele vem com um grande amigo,
e quando a Amizade é concreta,
ela é cheia de amor e carinho.
Quando se tem um amigo
ou uma grande paixão,
ambos sentimentos coexistem
dentro do seu coração”.

William Shakespeare

Orientações para viagem de avião estão no site Hora de Viajar - Dicas para o Passageiro

Brasília, 23 de dezembro de 2009 - O período de festas de fim de ano é de movimento intenso nos aeroportos e de mudança de perfil dos passageiros: no lugar dos voos de negócios, predominam as viagens de férias com a família e muita bagagem.

Em 2009, com a queda nos preços das passagens aéreas, os aeroportos também estão recebendo pessoas de menor poder aquisitivo, muitas vezes na sua primeira viagem de avião. Esse cenário aumenta a necessidade de informação e com esse objetivo foi criado na Internet o site Hora de Viajar - Dicas para o Passageiro.

O site é uma iniciativa conjunta da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), Infraero, Aeronáutica e Ministério da Defesa. O acesso é feito pelo endereço www.anac.gov.br/horadeviajar ou www.infraero.gov.br/horadeviajar.

Ali o passageiro encontra as principais orientações divididas em três setores: Antes do Embarque, Durante o Voo e No Desembarque.

A seção Antes do Embarque responde às dúvidas mais comuns sobre a documentação necessária para embarque - em especial para quem viaja com crianças e adolescentes -, horários de check-in e de embarque, peso máximo da bagagem despachada e de mão,informações sobre viagem com animais domésticos ou bagagem especial (como pranchas de surfe ou instrumentos musicais), infraestrutura das salas de embarque, além dos direitos do passageiro em casos de atrasos, cancelamentos e overbooking.

No setor Durante o Voo estão descritas situações em que o aeroporto é fechado por mau tempo, motivos da espera no avião para pouso ou decolagem, procedimentos em caso de turbulência e ainda informações úteis sobre marcação de assentos e uso de equipamentos eletrôni cos a bordo (laptops, celulares inteligentes, câmeras etc.).

Sobre o Desembarque, o site dá orientações sobre a entrega da bagagem, serviços disponíveis no aeroporto, o que fazer em caso de danos ou extravio, entre outros tópicos. O passageiro também pode dar notas para a qualidade do serviço prestado pelas companhias aéreas nacionais e estrangeiras no site Espaço do Passageiro (www.anac.gov.br/passageiro).

O Hora de Viajar - Dicas para o Passageiro também conta com a seção A quem recorrer, com os telefones de atendimento e endereços na Internet das maiores companhias aéreas brasileiras e de autoridades do setor.

O site continuará no ar mesmo após o período de alta temporada e será atualizado sempre que surgirem outras informações importantes para o passageiro.

Fonte: ANAC

Anac prevê melhorias de segurança com novo regulamento para a aviação doméstica

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) colocou em audiência plúbica o Regulamento Brasileiro de Aviação Civil 121 (RBAC 121), que trata dos requisitos operacionais para as operações domésticas das companhias aéreas brasileiras, em voos regulares e não-regulares. O principal objetivo com o regulamento é reforçar a segurança no transporte aéreo no Brasil, exigindo maior controle das empresas aéreas sobre suas operações. Até as 18h do dia 8 de janeiro de 2010, qualquer cidadão poderá enviar suas contribuições para a proposta da Anac, que está disponível na íntegra na página da Agência Internet: (http://www.anac.gov.br/transparencia/audienciasPublicasEmAndamento.asp).

A proposta do RBAC 121 é a modernização do Regulamento Brasileiro de Homologação Aeronáutica (RBHA) de mesmo número e com o mesmo tema, publicado em março de 2003. A revisão de todos os RBHA vem sendo feita pela Anac, conforme determina a lei, para que as normas brasileiras sejam adequadas às exigências atuais da aviação e permitam o desenvolvimento do setor. Dos cerca de 56 regulamentos da aviação brasileira, 13 já foram revistos e transformados em RBAC.

Mais de 300 novos requisitos foram incluídos na proposta da Anac para o RBAC 121. Entre os itens modificados está a exigência de que as empresas aéreas tenham Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional, com a prévia aprovação de um Manual de Segurança Operacional que orienta as ações da companhia nesse aspecto. As empresas brasileiras que também realizam rotas internacionais já atendem parcialmente a esse item, de acordo com resolução da Anac editada em março de 2008.

Fonte: TG Online

nova projeção IATA diz que as empresas vão perder US$ 5,6 bi em 2010.

As companhias aéreas vão perder US$ 5,6 bilhões em 2010, segundo as novas projeções divulgadas ontem pela IATA - International Air Transport Association. O número o significa um aumento considerável sobre os US$ 3,8 bilhões estimados anteriormente pela entidade. Para 2009, a IATA continua mantendo a previsão de um prejuízo consolidado de US$ 11 bilhões para a indústria. Mas apesar das projeções pessimistas, Giovanni Bisignani, diretor geral e CEO da IATA disse que ”o pior aparentemente já passou”.

Os dados divulgados ontem pela IATA dizem que em 2010 as receitas da indústria deverão aumentar para US$ 478 bilhões ou +4,9% em comparação a este ano. No mesmo período as companhias aéreas deverão reduzir 1,3% seus custos, exceto os de combustíveis. Bisignani disse que os custos de combustíveis e os yields “continuarão a ser um desastre”. Ele estima um preço médio de US$ 75 por barril em 2010, contra um preço médio de US$ 61.8 em 2009.

Em relação aos yields para passageiros, a IATA diz que eles caíram 12% este ano e “não devem se recuperar de seu extraordinário baixo nível”. Ao contrário, com a entrega prevista de 1.300 novas aeronaves no próximo ano, a Associação diz que a oferta global aumentará e aumentará a pressão sobre os yields. E apesar de reconhecer que os corporate travel buyers ajustaram seus orçamentos para refletir menores tarifas premium, a IATA diz que a demanda de passageiros deverá aumentar 4,9% em 2010 (a previsão anterior era de 3,2%),

após uma queda de 4,1% este ano - 2,28 bilhões de pessoas deverão voar no próximo ano.

Fonte: Business Travel

Turismo de Negócios é destaque em coletiva com Ministro de Turismo

O ministro do Turismo, Luiz Barretto, e a secretária de Turismo, Érica Drumond, durante a coletiva de imprensaFoto: Dila Puccini

Nesta quarta-feira, 09/12, em coletiva de imprensa realizada durante a Semana Nacional dos Eventos, o ministro do Turismo, Luiz Barreto, afirmou que Belo Horizonte possui bons equipamentos para a realização de grandes eventos. “A cidade é referência em vários pólos da economia e possui vocação o Turismo de Negócios”, ressaltou.
A secretária de Estado de Turismo de Minas Gerais, Érica Drumond, afirmou que o incremento ao Turismo de Negócios é um das prioridades do Governo de Minas. “A Semana Nacional dos Eventos é uma oportunidade para que toda a cadeia produtiva possa ver as potencialidades da economia de Belo Horizonte. Durante este evento, os participantes podem conferir que os restaurantes estão cheios, que os hotéis têm capacidade para atender os visitantes e que a cidade possui infraestrutura para receber o grandes eventos”, afirmou a secretária, que participou da coletiva.
Balanço
De acordo com o ministro, o Turismo de Negócios é responsável por 30% de toda a capacidade do turismo no país. “Belo Horizonte e outros destinos mineiros já possuem posição de destaque no turismo mundial. A capital mineira, por exemplo, já é a quinta cidade brasileira que mais realiza eventos”, enfatizou o ministro.
Luiz Barretto também fez um rápido balanço do turismo no Brasil em 2009. “Com os obstáculos causados pela crise econômica, o mercado corporativo enfrentou dificuldades este ano. Mesmo assim, tivemos um aumento de 42% no número de desembarques internacionais em comparação com 2008. Registramos 55 milhões de desembarques nacionais. O último trimestre – outubro, novembro e dezembro – foi aquecido. Tenho uma opinião otimista quanto aos números que poderemos registrar no próximo ano”, concluiu.
BH Espera por Você
Também presente na coletiva de imprensa, o presidente do Belo Horizonte Convention & Visitors Bureaux – BHC&VB –, Roberto Noronha, afirmou que as estratégias para a captação de novos eventos, em parceria com entidades representativas, têm gerado resultados positivos. “Por meio de campanhas como a BH Espera por Você, que incentiva o belohorizontino a desfrutar os atrativos de Belo Horizonte durante os meses de janeiro e fevereiro, o BHC&VB intensifica as ações para que o dinheiro circule na cidade“, explicou.
Roberto Noronha também revelou que “até o momento foram captados 57 novos eventos para a capital mineira, com a participação de 63 mil pessoas. Destes, 43 são nacionais e 14 são internacionais. Esses números resultam em uma receita adicional de R$ 85 milhões para a economia local e R$ 25 milhões na arrecadação de impostos”, destacou.
Semana Nacional dos Eventos
Realizada pela primeira vez fora da cidade de São Paulo, a Semana Nacional dos Eventos transforma Belo Horizonte na capital nacional do Turismo, entre os dias 8 e 11 de dezembro. Com uma programação rica em painéis, o encontro reúne todos os secretários de Estado de Turismo país, além de Conventions Bureaux do Brasil e da América Latina.
A Semana é uma realização da Secretaria de Estado de Turismo em parceria com o Ministério do Turismo, a União Brasileira dos Promotores de Feiras – UBRAFE –, a Associação Brasileira de Centros de Convenções e Feiras – ABRACEF –, Associação de Marketing Promocional – AMPRO –, Associação Brasileira de Empresas de Eventos – ABEOC – e Confederação Brasileira dos Conventions e Visitors Bureaux – CBC&VB.
Fonte: Secretaria de Turismo de Minas Gerais

Nova política de bagagem em classe executiva

A Copa Airlines anuncia modificações em sua política de bagagens livres de cobranças para passageiros de Classe Executiva e para Sócios dos Programas OnePass Elite Silver, Gold e Platinum. Esta política estará vigente a partir de 07/dez/09 e aplica-se para todos os voos operados pela Copa Airlines.

• Período de Embargo - Transporte de excesso de bagagem
A Copa Airlines relembra as datas dos períodos de embargo no transporte de excesso de bagagem.
Durante o período de restrição, a Copa Airlines não transportará animais vivos no compartimento de bagagem, nem alimentos perecíveis, em nenhuma circunstância de/para as cidades mencionadas na tabela.

Fonte: Gapnet

Anac limita tráfego aéreo em Guarulhos a 45 voos por hora

O objetivo é aliviar o fluxo de passageiros nos horários de pico, durante o período de maior movimento do ano, que compreende as festas de fim de ano e as férias de verão.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) limitou em 45 voos por hora o tráfego aéreo no aeroporto internacional de Cumbica, em Guarulhos, na Grande São Paulo. O objetivo é aliviar o fluxo de passageiros nos horários de pico, durante o período de maior movimento do ano, que compreende as festas de fim de ano e as férias de verão. A resolução da Anac foi publicada no Diário Oficial da União de ontem (2).
Além de desafogar o volume de passageiros, a proposta quer evitar que os voos não regulares interfiram no funcionamento do aeroporto no período de dezembro a março. Fora da época de pico, os voos fretados não precisam de autorização da agência, mas no período de fim de ano também deverão obedecer o limite de 45 por hora, segundo a capacidade operacional de Guarulhos, verificada na última rodada de alocações de solts (movimentos de pouso e decolagem).
Todos os voos regulares são autorizados pela Anac prevendo o máximo de 45 operações por hora. O mesmo limite será observado durante o período de fim de ano e férias de verão para os 246 charter (fretados) já solicitados que estão sob análise da Agência. Com essa proposta, as agências de viagem que tenham previsto fretamentos para horários de pico deverão informar aos passageiros a mudança de horário.
De acordo com a Anac, não haverá alterações nos voos regulares, que já respeitam a quantidade máxima permitida. Eles ocorrem durante todo o ano, com horários e rotas previamente autorizados. As operações não regulares são eventuais e buscam atender a uma demanda específica, caso dos charter e fretamento.
Antes de comercializar um voo regular ou charter, a companhia aérea envia uma solicitação à Anac, que analisa os pedidos com base na capacidade de infraestrutura do aeroporto, fornecida pela Infraero e Aeronáutica.

Fonte: Agência Brasil

Infraero e Exército intensificam ações para alavancar obras em aeroportos

A Infraero e o DEC (Departamento de Engenharia e Construção do Exército) se reuniram na última terça-feira, na sede da empresa em Brasília, para definir medidas que intensifiquem a cooperação entre as duas entidades na execução das obras em importantes aeroportos brasileiros. Com a parceria fortalecida, pode haver maior rapidez na solução de pequenos entraves como os decorrentes de gerenciamento, terceirização, licenças ambientais e atendimento às adaptações orçamentárias e contábeis sugeridas por órgãos controladores, como o Tribunal de Contas da União. De acordo com o chefe do DEC, General Avena, a cooperação entre a Infraero e o Exército tornará mais ágil também a própria execução das obras e a parceria pode ser ampliada. "É de nosso interesse, do interesse público este trabalho com Infraero, porque já somos parceiros, fazemos parte do mesmo órgão, que é o Ministério da Defesa", completou. O presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza, agradeceu ao General Avena o pronto atendimento ao convite para a reunião e à parceria e ressaltou a larga história de competência do DEC em obras pelo País afora. "É uma parceria de corresponsabilidade, o que nos tranqüiliza no avanço dos trabalhos. Vamos ter que aproveitar ao máximo esta troca para termos êxito nos nossos outros empreendimentos", destacou Murilo. Um representante do Exército será destacado para se dedicar exclusivamente às obras em aeroportos. Do lado da Infraero, técnicos também ficarão em contato permanente com este elo do Exército a fim de agilizar todos os processos. Compareceram à reunião os superintendentes e assessores da sede da Infraero e integrantes do Departamento de Engenharia e Construção do Exército. Obras prioritárias Além de obras com o apoio da engenharia militar - pistas do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante (RN) e do Aeroporto de Rio Branco (AC), os aeroportos de Guarulhos, Vitória e Goiânia também podem ter suas obras realizadas pelo Departamento de Engenharia e Construção do Exército. A parceria com o Exército é fruto de um Protocolo de Intenções assinado em outubro a fim de viabilizar a execução de serviços e projetos, obras e serviços de engenharia. O Exército tem condições, por exemplo, de contratar temporariamente serviços e pessoal, o que agiliza o cronograma.

Fonte: Jornal de Turismo

GJP Hotéis e Resorts anuncia implantação de sua sede em Porto Alegre

A GJP Hotéis e Resorts, braço hoteleiro do grupo CVC, realizou de 25 a 27 de Novembro o 3º Encontro Corporativo da rede. O evento aconteceu em Foz do Iguaçu-PR, no Iguassu Resort, um dos hotéis da rede, que conta hoje com oito unidades, Serrano Resort e Hotel Alpenhaus em Gramado, Hotel Sete Coqueiros e Village Pratagy Resort em Macéio, Hotel Marupiara em Porto de Galinhas, Yak Hotel em Natal, Costa Brasilis Resort na Bahia e o Iguassu Resort no Paraná.
O encontro reuniu diretores, gerentes e supervisores da rede que puderam conhecer as Ações de Marketing e Vendas para 2010 apresentadas pelo diretor da área Marcelo Mesquita; vislumbrar as perspectivas do turismo com relação ao cenário político e economico; as possibilidades e ameaças para 2010, apresentadas pela Gerente de Comunicação Fabiana Costa; e o Projeto CVC de Sustentabilidade para a rede GJP, apresentado pelo Consultor Rafael Sanches Neto.
O encontro também foi marcado, pela novidades apresentadas pelos setores de Recursos Humanos e Informática que apresentaram o Portal RH, que é uma ferramenta de intranet, que irá proporcionar para os mais de 800 colaboradores da rede, acesso as informações, projetos e treinamentos, foi a contribuição da Gerente de Recursos Humanos Tiziana Boll.
O diretor da GJP Baltazar Saldanha afirmou que: “Este tipo de evento possibilita, uma constante avaliação dos objetivos e das estratégias traçadas, para que possamos estar sempre buscando a melhor direção para o nosso negócio, que está em ampla expansão, orgulha-se Saldanha falando da GJP, uma rede de hotéis Gaúcha, que a partir de dezembro de 2009 terá sua sede em Porto Alegre, no Bairro Bela Vista, esquina com o Shoppings Iguatemi e Bourbon, serão 14 salas divididas em dois andares, numa área de 700m².

Fonte: TG Online

Meu niver hoje, Obrigada a todos pela lembrança!